¡Saludos, gente! Desde ahora, en “La Fórmula 1 y yo” también se habla de MotoGP y se comenzara haciendo repasando la carrera del que muchos consideran como el más grande piloto que ha visto nunca el mundo del motociclismo. A pesar de haber sido nueve veces campeón del mundo, nunca ha llevado el número 1 en el frontal, siempre el 46. Ese alguien es, sobra decirlo, Valentino Rossi, hasta la fecha, el único que ha logrado el título mundial en las tres categorías del Campeonato Mundial de Motociclismo.

Sus andanzas en el Campeonato Mundial comenzaron en el escalón más bajo, 125cc, categoría a la que llego en 1996 de la mano de Aprilia. Su primera vuelta rápida apenas tardo seis carreras en llegar, su primer podio cuatro carreras más y su primera pole y victoria a la carrera siguiente, en el circuito de Brno. Ese y el de Austria fueron sus dos únicos podios esa temporada, pero de todas formas, de todas las carreras que concluyo, todas salvo tres las acabo en el Top 10, por lo que finalizo su primera temporada en novena posición, una posición respetable para un novato.

Fue en 1997 cuando dio el golpe en la mesa, y debió romperla, porque aquel año domino a placer la temporada del octavo de litro, obteniendo 11 victorias en 15 carreras, seis de ellas consecutivas, sumando un único abandono y terminando dos de las tres carreras que no gano en el podio (Un segundo y un tercero) cosa que le valió el salto a la siguiente categoría.

En 250cc (actual Moto2) repitió el proceso que hizo en 1996 de tantear el terreno antes de lanzar su asalto a la corona, solo que en esta ocasión se quedó bastante cerca de lograrlo, ya que de sus cinco victorias aquel año, cuatro de ellas llegaron en las cuatro últimas carreras del año, por lo que seguramente, de no haber sumado dos ceros consecutivos al inicio de la temporada hubiera podido ganar el título.

Pero en 1999 volvió a arrasar. A pesar de tener unas dos primeras carreras discretas, entre la tercera carrera y la undécima sumo seis victorias, un segundo y el único cero de la temporada. Tras un octavo puesto en Valencia, sumo otras tres victorias y un tercero para conseguir su único título de 250.

En 2000 debutó en la categoría reina con una Honda oficial en el equipo Nastro Azzurro. Logro dos victorias, tres segundos y cinco terceros, pero sus discretos resultados en las carreras que no completo en el podio (6º fue su mejor resultado) sumados a sus tres abandonos, dos de ellos consecutivos, hizo que quedara subcampeón, solo superado por Kenny Roberts Jr., el hijo del legendario “Marciano”

Fue en 2001, último año de las 500, cuando el Doctor arraso a la competencia comenzando el año con tres victorias consecutivas y un tercer puesto en cuatro carreras, lo que sumado a que sus rivales directos sumaron resultados muy discretos, le permitió amasar una gran ventaja. Sumo su único cero en Italia y a partir de ahí, salvo en Alemania y Valencia, ya nadie pudo bajarle del podio, para acabar sumando 11 victorias, un segundo y un tercero.

En 2002, las motos de 500cc eran sustituidas por las MotoGP, unas bestias de 990cc y cuatro tiempos. Ahí todos los pilotos partían de cero, pero eso a Valentino, enrolado en el Repsol Honda Team, el equipo oficial de Honda, se la soplaba, porque la competencia fue un pelele en sus manos. Si el dominio en 2001 fue aplastante, en 2002, con la RC211V directamente les paso la apisonadora una y otra vez, porque a excepción de un abandono en la Republica Checa, todas las carreras las acabo en primera o segunda posición (11-4) y para cuando sumo ese cero en Brno, había sumado ocho victorias en nueve carreras, por lo que ese abandono era prácticamente irrelevante, ya que para entonces, el campeonato estaba claramente decantado a su favor. Tras ese cero, ya se permitió bajar un poco el ritmo, lo que no impidió que sumara tres victorias más. Acabo sumando 355 puntos de 400 posibles, un 89% del total de puntos posibles.

Para 2003 la duda no era si Valentino lograría la tercera corona consecutiva, sino si habría alguien que pudiera discutir, aunque fuera mínimamente su hegemonía. Hubo alguien que logro ponerle las cosas ligeramente difíciles. Y no fue Max Biaggi, sino Sete Gibernau, usando otra Honda oficial. Pero la oposición fue mínima, porque Valentino sentencio el titulo con dos carreras por disputarse. Y en Phillip Island logro algo que pocos serían capaces de hacer: Teniendo una penalización de 10 segundos, logro ganar con una distancia de 15 segundos, lo que tras añadir esos diez segundos, se quedaba la cosa en 5 segundos. Valentino mejoro ligeramente su puntuación de 2002 (357-355), acabando todas y cada una de las carreras en el podio (9-5-2)

Y poco más de una semana después de la última cita del año, se confirmaba lo que desde meses antes se veía como un secreto a voces: Valentino Rossi y Honda partían peras y el Doctor se pasaba a la acera de enfrente fichando por Yamaha. Tras cuatro años en los que conquisto tres títulos consecutivos con la marca del ala dorada, se marchaba a la marca de los tres diapasones con dos objetivos: Convertirse en la primera persona de la historia de MotoGP (y segunda de la máxima categoría) que ganaba dos campeonatos consecutivos con distintas marcas y el que quizá era más importante para el: Demostrar a los gerifaltes de Honda que su planteamiento de que Valentino ganaba únicamente por la moto era erróneo. Quería demostrarles que vale, que la moto era importante, pero que el talento también era un factor importante a la hora de ser campeón.

Y cumplió con creces. Al más puro estilo de Julio Cesar, llego, vio y venció. En 2004, y de forma milagrosa, Yamaha pasó de ser una marca que había permanecido a la sombra de Honda y Suzuki durante años a tener una moto que llevo a Rossi en volandas a su cuarto título consecutivo. Solo titubeo a principios de temporada, pero desde la cuarta carrera, el Doctor domino a su antojo siendo otra vez Sete Gibernau la única oposición. Y aunque obteniendo su puntuación más baja desde 2000, sentencio el título a falta de una carrera, dándole a Yamaha el primer título desde Eddie Lawson en 1992.

Pero si en 2004 hubo esperanzas de parar a Rossi, en 2005 volvió a hacer literalmente lo que le vino en gana. Logro nueve victorias en once carreras antes de sumar el único cero de la temporada. Y tras ese cero cosechado en Motegi, gano otras dos carreras para acabar sumando once victorias, tres segundos y dos terceros, dejando el record de puntos en 367.

Pero en 2006, la cosa cambio. Con un inicio de temporada bastante malo (una única victoria y dos abandonos seguidos) que logro más o menos enmendar con tres victorias y un segundo puesto en las cinco carreras siguientes, yendo aun a remolque de Nicky Hayden. Pero sumo otro cero en Laguna Seca, por lo que tras esa carrera, el Doctor estaba a 51 puntos del de Kentucky con seis carreras por disputarse. Pero tras esa segunda victoria del año, el Kentucky Kid tuvo unas discretas carreras, combinadas con cinco podios consecutivos del de Tavullia, incluida una victoria, y juntado a un cero del americano en la penúltima carrera, hizo que en esas cinco carreras, Valentino remontara esos 51 puntos para acabar llegando a la última carrera con 8 puntos de ventaja. Pero una caída en las primeras vueltas de la carrera en el Ricardo Tormo, sumado a la tercera posición de Hayden, hacía que este remontara los 8 puntos que le separaban del italiano para acabar ganando el mundial por la ínfima distancia de 5 puntos. Tras cuatro años de dictadura, por fin alguien lograba lo que parecía imposible a principios de temporada: Que alguien lograra tirar del trono a Valentino.

En 2007, la cosa no mejoro mucho, ya que solo logro cuatro victorias, tres segundos y un tercero, sumando tres abandonos, cosa que fue insuficiente para luchar por el título, que acabo yendo a las manos de Casey Stoner, que llevaba una Ducati que por lo visto, únicamente el hacía funcionar y otra caída en la última carrera, sumado a la victoria de Dani Pedrosa hacia que el piloto español acabara siendo subcampeón por un solo punto. Rossi culpo en gran medida a los neumáticos Michelin, que fueron inferiores a los Bridgestone.

En 2008, con Jorge Lorenzo como compañero y con neumáticos Bridgestone, Valentino tenía el objetivo de parar a Stoner, y lo logro. Tras una primera carrera decepcionante, engancho una racha de siete carreras consecutivas en el podio, tres de las cuales acabaron en victoria. Pero Stoner respondió a eso con otras tres victorias consecutivas. En Laguna Seca tuvo un espectacular duelo en el que salió triunfante Rossi tras un adelantamiento épico en el Sacacorchos, esa chicane ciega izquierda-derecha con un brutal desnivel. Eso fue un mazazo brutal para Stoner, que sumo dos ceros consecutivos mientras que Rossi ganaba las cuatro carreras siguientes para, dos años después, conquistar en Japón su octavo título, sexto en la categoría reina y tercero con Yamaha. Stoner gano ante su gente y en Valencia, pero eso ya daba igual, lo hizo cuando Rossi ya habia amarrado la corona.

En 2009, se cumplió la frase de Nigel Mansel de que los deportes de motor son los únicos deportes en los que tu compañero de equipo también es tu primer rival, porque su compañero, Jorge Lorenzo, hizo que Rossi tuviera que sudar la camiseta para sumar su noveno y por el momento, último título mundial con seis victorias, cinco segundos y dos terceros.

Para 2010 era, por supuesto, el gran favorito al título, pero tras tres carreras en las que logro tres podios, un accidente en Mugello en los entrenamientos libres del sábado hacia que se perdiera esa y otras tres carreras en las que Jorge Lorenzo sumo 95 puntos de 100, algo que dejaba a Rossi prácticamente sin opciones de lograr su décima corona. Sumo podios y otra victoria en Malasia, pero se vio obligado a ceder de nuevo la corona, y esta vez, al que ocupaba el box de al lado, Jorge Lorenzo, que concluyo todas las carreras en los puntos, todas ellas salvo dos en el podio y que dejo el record de puntuación en 383 puntos. Ese año, al igual que hizo en 2003, decidió partir peras con Yamaha e irse a Ducati con el objetivo de ser el primero que ganaba tres títulos mundiales con tres marcas distintas.

Pero 2011 fue el gran annus horribilis de Valentino. Un solo podio en toda la temporada, cuatro ceros consecutivos y para más INRI, tuvo la inmensa mala suerte de ser uno de los implicados en el accidente que le costo la vida a Marco Simoncelli, al que muchos señalaban como su heredero.

¿Qué le deparara a Rossi la Ducati de 1000cc? ¿Volveremos a ver al Rossi imperial del periodo 2001-2005 o estamos ya ante el ocaso del Doctor?

Imagen cortesia de la pagina amiga de Los Minidrivers

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